В этот раз компания SpaceX впервые отправила в космос третье поколение своей перспективной многоразовой ракеты
Содержание
- Что такое Starship
- Как прошло 12-е испытание Starship
- План испытания
- Ход испытания
- Что дальше?
В ночь на 23 мая американская космическая компания SpaceX провела очередное испытание своей сверхмощной ракеты-носителя Starship. Тестовый пуск, ставший 12-м по счету в истории Starship и дебютным для третьей версии ракеты-носителя (Starship V3), прошел успешно, но не идеально. Осуществить его удалось со второй попытки — днем ранее старт пришлось отменить из-за проблем с гидравликой на новом стартовом комплексе.
Что такое Starship
Starship представляет собой ракету-носитель сверхтяжелого класса, состоящую из первой ступени Super Heavy с 33 двигателями Raptor, работающими на метане и кислороде, и второй ступени — собственно космического корабля Starship с шестью «Рапторами» (три из них адаптированы для работы в вакууме), который разрабатывается для доставки грузов и людей на земную орбиту, Луну и Марс. На сегодняшний день это самая мощная ракета-носитель в истории и первая ракета, которая создается как полностью многоразовая.
До сегодняшнего дня было проведено 11 пусков Starship — последний состоялся в октябре 2025 года и был признан удачным, как и 10-й тест, однако седьмое, восьмое и девятое испытания закончились авариями.
Версия Starship V3 существенно отличается от предыдущего поколения ракеты-носителя. Одно из основных нововведений состоит в том, что теперь на обеих ступенях ракеты установлены двигатели Raptor 3 вместо Raptor 2. По сравнению с предшественниками они стали мощнее и легче. Обе ступени обновленной ракеты слегка «подросли»: Super Heavy V3 достигает в высоту 72 метров, а Starship — 52 метров. Общая высота ракеты-носителя в сборе теперь составляет свыше 124 метров.
Кроме того, инженеры существенно модернизировали топливные системы и двигательные отсеки обеих ступеней, что позволило снизить массу и, как ожидается, повысить надежность — сразу несколько испытаний предыдущего поколения Starship были неудачными из-за возгораний в двигательном отсеке второй ступени. Еще ракета получила новую авионику и дополнительные камеры.
В числе обновлений ступени Super Heavy также можно упомянуть сокращение количества решетчатых рулей с 4 до 3. При этом рули, используемые ступенью для маневрирования во время возвращения на Землю и посадки, увеличились в размерах примерно в 1,5 раза и расположены ниже, чем раньше.
Что же касается Starship, то объем топливных баков обновленного корабля увеличился сразу на 100 тонн, а конструкция подвижных стабилизаторов («плавников»), с помощью которых корабль маневрирует в атмосфере во время снижения, была переработана для уменьшения их массы и повышения «живучести» при входе в атмосферу. Также изменениям подверглась покрывающая Starship с одной стороны термозащита, на которую приходится основная нагрузка во время входа корабля в плотные слои атмосферы.
Как прошло 12-е испытание Starship
План испытания
Анонсированная SpaceX схема 12-го испытательного пуска была почти идентична схемам нескольких предыдущих тестов Starship. Ракете-носителю предстояло взлететь с площадки космодрома компании Илона Маска в Бока-Чика (штат Техас), однако в этот раз компании заодно предстояло протестировать новый комплекс Launch Pad 2, построенный неподалеку от первой стартовой площадки. Он был существенно переработан с целью минимизации ущерба конструкциям при пуске ракеты и обеспечения как можно более частых запусков Starship после технического обслуживания вернувшихся на Землю кораблей и ступеней Super Heavy.
В связи с тем, что этот пуск стал первым для обновленной ракеты в SpaceX в этот раз не планировали ловить первую ступень с помощью установленного на стартовой площадке захвата под названием «Мехазилла» — вместо этого Super Heavy, как уже случалось во время предыдущих испытаний, должна была мягко приводниться в Мексиканском заливе, имитируя штатную посадку.
Прототипу корабля Starship после отделения от ступени Super Heavy предстояло выйти на суборбитальную траекторию. Во время полета он должен был выпустить сразу 22 макета спутников системы Starlink нового поколения (в будущем выведение на орбиту аппаратов этой системы спутникового интернета SpaceX станет одной из основных задач Starship). В этот раз корабль оснастили обновленным механизмом выгрузки спутников, а на два последних макета установили камеры и датчики дистанционного контроля состояния теплового щита корабля, с которого планово демонтировали одну термозащитную плитку.
Также во время полета прототип должен был провести тестовое включение одного двигателя. На финальном этапе Starship предстояло войти в атмосферу, в целости преодолеть ее плотные слои и совершить управляемое приводнение в Индийском океане к западу от Австралии.
Анимированная схема двенадцатого испытания Starship
Источник:
SpaceX
Ход испытания
В итоге двенадцатое испытание Starship в целом прошло по плану. Ракета-носитель стартовала 23 мая в 1 час 31 минуту по московскому времени. На высоте около 60 километров ступень Super Heavy отделилась от Starship, однако первое из запланированных включений части двигателей для торможения не удалось, а вскоре связь с Super Heavy была потеряна — совершить мягкое приводнение ступень не смогла.
Что же до Starship, то прототип корабля продолжил полет. Несмотря на отказ одного из шести двигателей, он преодолел границу космоса и вышел на близкую к плановой суборбитальную траекторию, однако от запланированного тестового включения двигателя в полете было решено отказаться.
Первые минуты полета Starship
Источник:
SciNews / YouTube
Спустя примерно 20 минут после взлета начался процесс выведения макетов спутников Starlink — в течение следующих 8 минут все имитаторы покинули грузовой отсек. Поскольку прототип Starship не достиг орбитальной скорости, выпущенные макеты космических аппаратов вскоре вошли в земную атмосферу и сгорели в ней.
Вид на Starship с камеры, установленной на макете спутника
Источник:
SpaceX
После успешной демонстрации возможностей вывода полезной нагрузки прототип Starship, достигший максимальной высоты 195 километров, начал снижение. Через 45 минут после старта корабль вошел в атмосферу. Как и во время нескольких предыдущих испытаний, вскоре прототип Starship окружили яркие потоки плазмы.
Судя по кадрам трансляции, корабль перенес снижение заметно лучше предшественников: обновленный тепловой щит показал свою эффективность. Starship погасил скорость и совершил приводнение в заданной точке, приняв вертикальное положение с помощью двигателей. Посадка произошла в заданной точке спустя 1 час 6 минут после старта под ликующие крики сотрудников SpaceX.
Вскоре после касания поверхности океана корабль упал на бок и красочно взорвался, но при такой схеме возвращения это было плановое развитие событий.
Источник:
SpaceX
Таким образом, SpaceX удалось провести испытание от начала и до конца, однако оно оказалось омрачено потерей первой ступени и отказом одного двигателя Starship.
Что дальше?
В целом успешное испытание Starship V3 с первой попытки сделало SpaceX на шаг ближе к долгожданному запуску новой ракеты на орбиту с возвращением и посадкой обеих ступеней — вероятно, такой полет Starship состоится уже в ближайшие месяцы. Тянуть с дальнейшими испытаниями в SpaceX не могут: на базе Starship компания должна создать лунный посадочный модуль Starship HLS для будущих миссий NASA в рамках программы «Артемида».
Предполагается, что Starship HLS, а также альтернативный модуль Blue Moon от компании Blue Origin миллиардера Джеффа Безоса будут испытаны на околоземной орбите во время миссии «Артемида-3» уже в конце 2027 года. Во время этого полета экипажу «Артемиды-3», состав которого пока не объявлен, предстоит отправиться в космос на корабле «Орион» и отработать сближение и стыковку хотя бы с одним из лунных модулей. Впрочем, удастся ли SpaceX и Blue Origin уложиться в срок с подготовкой своих модулей, пока неясно.
По итогам «Артемиды-3» в NASA могут скорректировать и сроки миссии «Артемида-4», во время которой должна произойти первая с 1972 года высадка людей на Луну. Сейчас «Артемида-4» запланирована на 2028 год, однако вероятность ее переноса по меньшей мере на год довольно велика.