Штатный ксенон против лэда
Дорогие друзья, здравствуйте. Сегодня мы с вами узнаем о том, как великие китайцы со своими е#*чими светодиодами решили позариться на святое — штатный ксенон, и что у них из этого получилось.
Приехал ко мне значится Volkswagen Passat B6 с просьбой заменить лампы ближнего света.
И вроде бы на этом рассказ можно было и не начинать — процедура то обычная и не особо интересная, если бы не одно но. Мне сказали, что штатный ксенон нужно заменить на LED лампы, которые должны подходить на автомобиль без каких-либо переделок. Интересно. Эксперименты? Эксперименты я люблю.
Без лишних слов снимаем с автомобиля всё лишнее, освобождая путь к заветным лампам.
Выглядит просто, если не вдаваться в подробности.
Да. На этом е#*чем немецком автомобиле для замены ламп нужно снять фары. А для снятия фар — бампер. А для снятия бампера — испытать массу физических и нравственных страданий, потому-что бампер на этом куске немецкого металлолома, ввиду немалого количества перенесённых ДТП, держится на суперклее, двустороннем скотче, саморезах, винтах и болтах самого разного размера и калибра. Тут вам и торкс, и ешка, и шестигранники, и крест, и плоская отвёртка — при этом всё это разнообразие метизов пренепременно ржавое и сорванное.
Ну да ладно, речь-то ведь не о немецком металлоломе и его инженерах. Вот наши новые великолепные лампы.
История их происхождения и цена мне неизвестны.
Для сравнения: штатная ксеноновая и нештатная светодиодная лампы.
Более крупно светодиодная.
Лампа действительно подходит вместо штатной по креплениям и разъёму, без каких-либо переделок и доработок, что называется — BOLT ON.
После установки новых ламп в оба окуляра, ставим их на место, проверяем работоспособность и только после этого втыкаем обратно бампер.
Не смотрите, что зазоры посылают друг друга нахер. У этого бампера нет ни одного целого крепления, а натягивание совы на глобус — не моя специальность. Оставим эти мучения кузовщикам. Кстати вот так они отреагировали, увидев этот бампер:
Переходим к самому интересному — ставим перед машиной реглоскоп, или в простонародье — стенд для проверки и регулировки фар.
В общем и целом, пучок выглядит адекватно — хотя бы не пятном. Свето-теневая граница присутствует, хотя и немного размыта. В центре пучка светло, а вот ближе к краям увы уже полная темнота.
Важно не забывать о том, что наличие вообще хоть какой-то более или менее нормальной светотеневой границы — заслуга больше линзы, а не лампы. У безлинзовой галогеновой фары свет с такой лампой был бы просто ужасным — страшным сном водителя встречного автомобиля. Заявленными на коробке 6000 кельвинов не пахнет — от силы 4700. По яркости фары проигрывают ксеноновым, а по эффективности — на мой взгляд ни чем не лучше галогенновых. Хотя во всём этом есть огромный плюс — они никого не будут слепить.
Так в очередной раз мы узнали о том, что светодиодные китайские лампы не только зло, но ещё и говно.
Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке.